Stabdžių sistemos sudėtis
Stabdžių sistemą paprastai sudaro stabdžių siurblys, stabdžių skystis, stabdžių alyvos vamzdis, ABS sistema, stabdžių apkabos, stabdžių kaladėlės ir stabdžių diskai iš viršaus į apačią.
Hidraulinėje stabdžių sistemoje daugiausia taikomas Paskalio dėsnis, kuris enciklopedijoje paaiškinamas taip: "Paskalio dėsnis gali būti taikomas tik skysčiams. Dėl skysčių sklandumo tam tikroje stacionaraus skysčio dalyje uždaroje talpykloje įvykęs slėgio pokytis bus perduodamas visomis kryptimis vienodu dydžiu. Pagal Paskalio dėsnį, taikant vieną sistemą hidrauliniame pistoleto slėgis bus vienodas. kito stūmoklio slėgio padidėjimas Jei antrojo stūmoklio plotas yra 10 kartų didesnis nei pirmojo stūmoklio, tada antrąjį stūmoklį veikianti jėga padidės iki 10 kartų, o slėgis ant dviejų stūmoklių bus lygus. Prieš suprasdami hidraulinių stabdžių sistemų struktūrą. Jo pagrindinių principų supratimas padeda suvokti.
Stabdžių siurblys
Stabdžių siurblio darbo režimas priklauso nuo stabdžių strypo kaip svirties. Kai strypas patraukiamas žemyn, jis stumia stūmoklį, kad iš viršutinio siurblio išspaustų stabdžių alyvą ir slėgis stabdžių apkaboje apatinis siurblys, todėl stabdžių trinkelės susiliečia su stabdžių disku ir sukuria stabdymo jėgą.
Stabdžių siurblys daugiausia skirstomas į du tipus: tiesioginis stūmimas ir šoninis stūmimas. Yra daug medžiagų ir stabdžių siurblio gamybos procesų, o medžiagų ir procesų pasirinkimą daugiausia įtakoja kaina ir svoris. Svarbiausias ir techniškai pažangiausias stabdžių siurblio komponentas yra siurblio stūmoklio alyvos sandariklis. Du svarbiausi duomenys, skirti suderinti visą stabdžių sistemą, yra stūmoklio skersmuo ir stūmoklio eiga (išsamiau aprašyta vėliau).
(1) Šoninis siurblys
Taikant sverto principą, jėga, veikiama vertikaliai į apatinį traukos strypą, paverčiama šonine trauka. Arba galima suprasti, kad traukimo strypo judėjimo kryptis yra statmena viršutinio siurblio stūmoklio krypčiai. Tačiau reikia pažymėti, kad kadangi traukos strypas juda sukamaisiais judesiais, traukimo strypo dalis, kuri liečiasi su stūmokliu, taip pat sukasi, todėl atsiranda netiesinis ryšys tarp traukimo strypo judesio ir stumiamo viršutinio siurblio stūmoklio eigos. Todėl praktiškai šoninio-stabdžių siurblio jutimas prie žmogaus rankos taip pat yra nelinijinis. Panašiai, traukiant traukos strypą žemyn, atitinkamas stūmoklio pakėlimo atstumas mažėja (pavyzdžiui, pradžioje traukimo strypas nuleidžiamas 1 cm, o stūmoklis pastumiamas į priekį 1 cm; pabaigoje traukimo strypas nuleidžiamas 1 cm, o stūmoklis pastumiamas į priekį 0,5 cm). Šis nelinijinis nustatymas tam tikru mastu gali užkirsti kelią pavojui, kad žmogus stipriai nuspaustų stabdį dėl nervingumo kritinėse situacijose. Šoninio{11}}stumiamojo siurblio konstrukcija yra kompaktiška, mažo dydžio ir mažos gamybos sąnaudos, todėl mažesnė tikimybė, kad nukritus ar sugadinus viršutinį siurblio stūmoklį ir stūmoklio cilindrą bus pažeista. Todėl šoniniai{13}}stumiami siurbliai dažniausiai naudojami originalios įrangos transporto priemonėse ir tinka įvairaus lygio vairuotojams.
Šoninis{0}}stūmimas taip pat gali pasiekti linijinį pojūtį optimizuojant struktūrą, tačiau kaina yra didesnė nei tiesioginio{1}}stūmimo. Taigi ne tai, kad šoniniam-stūmimui trūksta linijinio pojūčio, o tai, kad linijinio pojūtio pasiekimo kaina yra per didelė, todėl tiesioginis-stūmimas yra praktiškesnis pasirinkimas. Tačiau dabar yra aukščiausios klasės-push{7}}push dizainų, pasižyminčių vintažine estetika, kuri yra puiki išvaizda ir jausmas bei pasižymi puikiu kainos ir kokybės santykiu.
(2) Tiesioginis{1}}stumiamas siurblys
Naudojant svirties principą, vertikaliai ant traukos strypo veikiama jėga proporcingai sustiprinama ir tiesiogiai veikia viršutinį siurblio stūmoklį. Tempimo strypo judėjimo kryptis atitinka viršutinio siurblio stūmoklio kryptį. Dėl šios struktūros tiesioginis viršutinio siurblio paspaudimas suteikia labai linijinį pojūtį, paprastai naudojamą sportiniuose ir lenktyniniuose automobiliuose, o dažnai ir aukščiausios klasės{2}} modifikacijose. Trūkumas yra didelė kaina, o dėl vertikalaus išdėstymo ir santykinai didelio stūmoklio dydžio dažniausiai reikalingas išorinis alyvos puodelis, kuris gali lengvai sugadinti stūmoklį ir cilindrų bloką kritimo ar apsivertimo metu, o tai gali sukelti bendrą žalą.
Dėl atitinkamų struktūrų privalumų ir trūkumų jų naudojimo scenarijai skiriasi. Tačiau ne visi tiesioginio-stūmimo siurbliai yra geresni rankų pojūčio požiūriu nei šoniniai-stumiami siurbliai, taip pat ne visi šoniniai-stumiami siurbliai yra lengvesni ir mažesnio svorio nei tiesioginiai-stumiami siurbliai. Negalima aklai pasirinkti siurblio pagal jo struktūrą. Vietoj to, konkrečią analizę reikėtų atlikti remiantis tokiais veiksniais kaip dizainas, medžiaga ir duomenys, kartu atsižvelgiant ir į biudžetą.
