Motociklų pasaulyje paplitusi klaidinga nuomonė, kad didelio{0}}našumo stabdžių komponentai priklauso tik trasai. Tas radikaliai -atrodo radialinis pagrindinis cilindras su nuotoliniu rezervuaru? Žinoma, tai per daug sekmadienio ryto pasivažinėjimams ir kasdieniam važinėjimui į darbą ir atgal.
Tiesa ta, kad lenktynių trasoje sukurtos technologijos ten nepasilieka, nes yra prašmatnios. Jis pereina prie gatvės dviračių, nes jis tikrai pagerina kiekvieno motociklininko saugumą bet kokiomis sąlygomis. Radialinis pagrindinis cilindras yra bene geriausias šio principo pavyzdys.
Štai kodėl naujovinimas į radialinį siurblį reiškia ne lenktynių estetikos siekimą-, o tai, kad kaskart išvažiuojate iš važiuojamosios kelio dalies, suteikiate sau išmatuojamą saugumo pranašumą.
1 dalis: Esminio skirtumo supratimas
Prieš aptardami saugą, išsiaiškinkime, kuo radialinis pagrindinis cilindras skiriasi nuo standartinio šoninio{0}}traukimo įtaiso daugelyje serijinių dviračių.
Standartinis (šoninis{0}}traukimas) pagrindinis cilindras:
Svirtis sukasi ant kaiščio, esančio už pagrindinio cilindro korpuso
Stūmokliui stumti naudojamas kumštelis arba „sūpynės“ mechanizmas
Sverto santykis keičiasi svirties judėjimo metu
Radialinis pagrindinis cilindras:
Svirties ašis yra tiesiai vienoje linijoje su stūmokliu
Stūmoklis važiuoja tiesiai į priekį į stūmoklį
Jokių kumštelių, nesikeičiančių santykių-tik grynas, tiesioginis jėgos perdavimas
Šis iš pažiūros paprastas geometrinis pokytis pakeičia stabdžių veikimą ir reakciją. Ir ši transformacija turi didelę įtaką saugumui viešuosiuose keliuose.
2 dalis. Trys radialinio dizaino saugos pranašumai
1. Progresyvus, tiesinis jausmas=Geresnis moduliavimas
Svarbiausias radialinio pagrindinio cilindro saugos pranašumas yra linijinis svirties pojūtis.
Naudojant standartinį šoninį{0}}traukimo siurblį, mechaninis pranašumas keičiasi per visą svirties eigą. Tai sukuria ne-tiesinę reakciją-, stabdis gali suspausti stipriau, nei tikėtasi pradinio traukimo metu, arba gali prireikti daug didesnės jėgos vidurinio-eigos metu nei pradžioje.
Gatvėje šis nenuoseklumas yra svarbus. Apsvarstykite šiuos scenarijus:
Šlapi keliai, kur staigus stabdymas gali sukelti slydimą
Purus žvyras, kur būtinas švelnus, laipsniškas naudojimas
Avariniai sustojimai, kuriuose per{0}}stabdymas gali užblokuoti ratą
Radialinis pagrindinis cilindras suteikia jėgą, kuri nuspėjamai didėja svirties eigai. Trauki 10%, gauni 10% stabdymo. Šis linijinis ryšys leidžia pajusti traukos ribą ir išlikti ties maksimalaus stabdymo riba, jos neperžengiant. Tai ne prabanga,{5}}o saugos būtinybė.
2. Didesnis standumas=Sumažintas lankstumas=Daugiau valdymas
Stebėkite, kaip šoninis{0}}patraukiamas pagrindinis cilindras stipriai stabdant, ir pamatysite visą mazgo lankstumą. Tas lankstumas yra švaistoma energija ir prarasta kontrolė.
Radialiniai pagrindiniai cilindrai paprastai yra apdirbami iš vieno aliuminio ruošinio ir tvirtinami dviem varžtais tiesiai prie vairo. Taip sukuriama standi, lanksti-laisva platforma.
Ką tai reiškia gatvės saugumui?
Kiekviena jūsų panaudota jėgos uncija yra skirta stabdymui, o ne lenkimo komponentams
Svirtis jaučiasi tvirta ir nuspėjama, įkvepia pasitikėjimo
Išlaikote tikslų valdymą net paniško stabdymo metu, kai jėgos yra didžiausios
3. Puikus šilumos valdymas=Nuolatinis našumas
Stabdžiai generuoja šilumą{0}}net ir gatvėje. Sustokite-ir -važiuokite eisme, ilgais nusileidimais ar agresyviu važiavimu kalnų keliu gali stebėtinai aukšta stabdžių skysčio temperatūra.
Radialinės konstrukcijos standi konstrukcija ir patobulintos skysčio srauto charakteristikos padeda efektyviau išsklaidyti šilumą. Tai reiškia:
Sumažėja stabdžių išblukimo rizika ilgo stabdymo metu
Nuolatinis svirties pojūtis nuo pirmos stotelės iki paskutinės
Mažiau apkrauna sandariklius ir vidinius komponentus
Gatvės motociklininkui tai reiškia, kad stabdžiai, kurie kanjono bėgimo pabaigoje veikia taip pat, kaip ir pradžioje,{0}}nuspėjami, patikimi ir saugūs.
3 dalis: „Per daug agresyvaus“ mito sprendimas
Kai kurie motociklininkai vengia radialinių pagrindinių cilindrų, nes girdėjo, kad jie yra „per daug agresyvūs“ arba „įjungti/išjungti“ naudoti gatvėje. Šis nesusipratimas paprastai kyla dėl vienos iš dviejų situacijų:
1. Neteisingas angos dydžio pasirinkimas
19 mm radialinis siurblys, skirtas lenktyniniam dviračiui su šešiais{1}}stūmokliniais suportais, atrodys medinis ir atšiaurus ant standartinio gatvės dviračio. Tai ne radialinės technologijos trūkumas,{3}}o specifikacijų neatitikimas.
Tinkamai priderintas prie jūsų suportų (kaip nurodyta mūsų pasirinkimo vadove), radialinis pagrindinis cilindras suteikia puikų pojūtį, o ne agresyvus įjungimo / išjungimo jungiklis.
2. Prasta sąranka arba oras sistemoje
Bet koks pagrindinis cilindras-radialinis ar standartinis-neveikia su užteršto skysčio ar oro įstrigimu. Radialinio siurblio efektyvumas reiškia, kad tokios problemos kaip oro burbuliukai iš tikrųjų yra labiau pastebimos, o ne blogesnės.
4 dalis: Tikrieji-pasaulio gatvės scenarijai
Sukonkretinkime tai. Štai kaip radialinis pagrindinis cilindras pagerina saugumą kasdienėse važiavimo situacijose:
A scenarijus: Netikėta kliūtis
Jūs plaukiate per gyvenamąjį rajoną, kai į gatvę išrieda vaiko kamuolys, o paskui vaikas. Reikia maksimaliai stabdyti, bet taip pat reikia vengti blokuoti priekinį ratą.
Radialinio siurblio tiesinė progresija leidžia akimirksniu rasti ir išlaikyti slenkstį prieš pat užrakinimą. Atsiliepimai per svirtį tiksliai nurodo, ką daro priekinė padanga.
B scenarijus: Ilgas nusileidimas
Nusileidus nuo kalnų perėjos jūsų stabdžiai veikia nuolat. Šiluma kaupiasi. Naudojant standartinę sąranką, svirties pojūtis gali išblėsti, todėl prireiks didesnės traukos jėgos.
Dėl radialinio pagrindinio cilindro atsparumo karščiui išlaikoma vienoda svirties padėtis ir pojūtis, todėl galite valdyti vienu kintamuoju mažiau, kai susikoncentruojate į kelią.
C scenarijus: Lietinga kelionė į darbą ir atgal
Šlapiais keliais reikia švelniai ir laipsniškai įjungti stabdžius. Radialinio dizaino linijinis atsakas reiškia, kad nieko netikėto,{1}}tik sklandų, valdomą lėtėjimą, kuris nesugadins važiuoklės.
5 dalis: Kodėl tai svarbu jums
„Zhejiang Zhanxiang“ nekuriame{0}}tik lenktynių komponentų. Kuriame tikslias stabdžių sistemas motociklininkams, kurie saugumą vertina ne mažiau nei našumą. Mūsų radialiniai pagrindiniai cilindrai suprojektuoti taip, kad pateiktų bėgių-technologijų pranašumus pakuotėje, kuri puikiai tinka važinėjimui realiu-pasaulio gatvėmis.
Vairuotojai, kuriems radialinis atnaujinimas yra naudingiausias, nebūtinai greičiau įveikia posūkius. Būtent jie supranta, kad geresnė kontrolė reiškia saugesnį važiavimą-, nesvarbu, ar tai būtų sekmadienio kruizas, kasdienė kelionė į darbą ir atgal, ar netikėta avarija.
Esmė
Trasos technologija egzistuoja ties aštriu našumo kraštu, tačiau jos vertė apima kiekvieną motociklininką. Dėl radialinio pagrindinio cilindro jūsų stabdžiai atrodo ne tik kaip lenktyninio dviračio-, bet ir suteikia:
Linijinis, progresyvus pojūtis tiksliam moduliavimui
Tvirta konstrukcija, neeikvojanti jėgos
Nuolatinis veikimas net esant karščiui
Tikri saugumo pranašumai kasdienėse situacijose
Jūsų stabdžiai yra svarbiausia jūsų saugos sistema. Ar jie neturėtų gauti naudos iš geriausių turimų technologijų?
> Ištirkite Zhanxiang radialinius pagrindinius cilindrus-track-gimęs našumas gatvėje.
>Nežinote, koks angos dydis tinka jūsų dviračiui?Susisiekite su mūsų komanda dėl asmeninio patarimo.
