Stabdžių apkaba (apatinis siurblys)
Dauguma motociklų entuziastų transporto priemonės stabdžių sistemos kokybę vertina pagal prekės ženklą, dydį ar net stabdžių apkabų spalvą. Tiesą sakant, apkabos yra tik viena stabdžių sistemos sudedamoji dalis. Norint užtikrinti transporto priemonės stabdymo efektyvumą, reikia tinkamai suporuoti ir kruopščiai sureguliuoti visą stabdžių sistemą. Nors suportai yra esminė dalis, jie nėra vienintelis veiksnys. Tikrasis stabdymo efektyvumas turėtų būti pajustas bandomuoju važiavimu ir vairuojant.
Pagal gamybos procesus suportai skirstomi į kaltinius ir liejinius. Kaltiniai suportai pasižymi didesniu stiprumu ir lengvesniu svoriu, tačiau yra brangesni, paprastai naudojami aukščiausios-galos apkabose, o liejinius apkabas yra - pigiau gaminti ir dažniausiai naudojamos vidutinės- ir -žemos{5}} klasės suportuose.
Suportus galima struktūriškai suskirstyti į monoblokinius ir padalijimo{0}}tipo dizainus. Monoblokiniai slankmačiai yra CNC-apdoroti iš vieno medžiagos bloko, todėl reikalinga aukšta medžiagų kokybė ir dėl to padidėja gamybos sąnaudos. Tačiau jie siūlo lengvą konstrukciją ir puikų konstrukcijos tvirtumą, paprastai skirtą aukščiausios kokybės suportams. Padalinto tipo{5}}apkabos surenkamos sujungiant du atskirus komponentus, todėl jų gamybos sąnaudos yra santykinai mažesnės ir svoris didesnis. Dauguma rinkoje esančių suportų yra padalinto{7}}tipo konstrukcijos.
Pagal montavimo būdą jį galima suskirstyti į radialinio montavimo (radiacijos instaliacijos) suportus ir ašinius montavimo suportus, o radialinis montavimas yra saugesnis ir patikimesnis. Esant dabartiniam gamybos procesui, dviejų tipų suportų kaina yra beveik tokia pati. Vis daugiau motociklų pradeda naudoti radialinius montavimo suportus, nes savikaina beveik tokia pati, iš šio aspekto nereikia atimti išlaidų. Radialinių montavimo suportų naudojimas taip pat gali būti reklamuojamas kaip produkto pranašumas.
Suportus galima suskirstyti į vieno-stūmoklio, vieno-pusio dvigubo-stūmoklio, vieno-pusio trigubo-stūmoklio, priešingo dvigubo-stūmoklio, priešingo keturkampio-stūmoklio, priešingo šešiakampio-stūmoklio ir net priešingo aštuonkampio{{8}. Paprasčiau tariant, kuo daugiau stūmoklių, tuo tolygesnis slėgio pasiskirstymas stabdymo metu, kai stabdžių trinkelės liečiasi su rotoriumi, todėl jaučiamas smulkesnis stabdymo pojūtis. Apkabos su stūmokliais, išdėstytais priešingose padėtyse, užtikrina geresnį stabdymo pojūtį nei su vienu{11}}šoniniu stūmoklių išdėstymu, nes priešingos{12}}stūmoklių konfigūracijos leidžia tolygiau paskirstyti slėgį. Žinoma, tokie veiksniai kaip stūmoklio medžiaga, stūmoklio sandariklio konstrukcija ir gamybos procesai, taip pat suporto alyvos kanalo konstrukcija taip pat turi įtakos stabdymo veiksmingumui. Todėl dviejų tos pačios markės ir serijos suportų kaina gali labai skirtis, nepaisant išvaizdos panašios išvaizdos, nes faktinės jų veikimo charakteristikos gali labai skirtis.
Kasdieniniam naudojimui pakanka gerai-sukonfigūruoto padalijimo-apkabos. Esant pakankamai stabdymo jėgai, lengvesni suportai yra naudingesni valdymui. Kai kurios iš pažiūros per{4}}suprojektuotos konfigūracijos neturi jokios įtakos motociklo valdymui. Tačiau konkuruojantys motociklininkai turėtų teikti pirmenybę aukščiausios klasės -apkaboms, nes bėgių stabdymo reikalavimai yra kelis kartus didesni nei gatvės sąlygos. Svarbiausia, venkite aklai persekioti didesnius/sunkesnius suportus - rinkitės tokius suportus, kurie atitinka jūsų konkrečius poreikius ir užtikrina optimalų važiavimo stiliaus balansą.
